잃어버린 대륙

Since earliest childhood I have been strangely fascinated by the mystery surrounding the history of the last days of twentieth century Europe.

나는 아주 어린 시절부터 20세기 말 유럽의 역사를 둘러싼 신비에 이상하리만치 매료되어 왔다.

My interest is keenest, perhaps, not so much in relation to known facts as to speculation upon the unknowable of the two centuries that have rolled by since human intercourse between the Western and Eastern Hemispheres ceased—the mystery of Europe’s state following the termination of the Great War—provided, of course, that the war had been terminated.

아마도 제 관심사는 알려진 사실보다는 서반구와 동반구 사이의 인간 교류가 중단된 이후 2세기 동안 흘러간 알 수 없는 것에 대한 추측, 즉 제1차 세계 대전 종전 후 유럽의 상태라는 미스터리에 더 집중되어 있습니다. 물론 전쟁이 종전되었다는 전제하에 말입니다.

From out of the meagerness of our censored histories we learned that for fifteen years after the cessation of diplomatic relations between the United States of North America and the belligerent nations of the Old World, news of more or less doubtful authenticity filtered, from time to time, into the Western Hemisphere from the Eastern.

검열된 우리 역사의 빈약함 속에서 우리는 북미 합중국과 구세계의 교전국들 사이에 외교 관계가 단절된 후 15년 동안 다소 의심스러운 진위의 소식이 동반구에서 서반구로 때때로 흘러들어왔다는 것을 알게 되었습니다.

Then came the fruition of that historic propaganda which is best described by its own slogan: “The East for the East—the West for the West,” and all further intercourse was stopped by statute.

그 후 “동쪽은 동쪽을 위해, 서쪽은 서쪽을 위해”라는 슬로건으로 가장 잘 설명되는 역사적인 선전이 결실을 맺었고, 이후의 모든 교류는 법령으로 중단되었습니다.

Even prior to this, transoceanic commerce had practically ceased, owing to the perils and hazards of the mine-strewn waters of both the Atlantic and Pacific Oceans.

이보다 앞서서도 대서양과 태평양의 지뢰가 매설된 바다의 위험과 위험 요소 때문에 대양을 가로지르는 상업 활동은 사실상 중단되었습니다.

Just when submarine activities ended we do not know but the last vessel of this type sighted by a Pan-American merchantman was the huge Q 138, which discharged twenty-nine torpedoes at a Brazilian tank steamer off the Bermudas in the fall of 1972.

잠수함 활동이 언제 끝났는지는 정확히 알 수 없지만, 팬아메리칸 상선이 목격한 이 유형의 마지막 선박은 1972년 가을 버뮤다 해역에서 브라질 유조선에 29발의 어뢰를 발사한 거대한 Q 138이었습니다.

A heavy sea and the excellent seamanship of the master of the Brazilian permitted the Pan-American to escape and report this last of a long series of outrages upon our commerce.

거친 파도와 브라질호 선장의 뛰어난 항해술 덕분에 팬아메리칸호는 탈출하여 우리 상선에 가해진 오랜 일련의 만행 중 마지막 사건을 보고할 수 있었습니다.

God alone knows how many hundreds of our ancient ships fell prey to the roving steel sharks of blood-frenzied Europe.

오직 하나님만이 우리의 고대 배 수백 척이 피에 굶주린 유럽의 철갑상어들에게 잡아먹혔는지 아십니다.