The Tragedy of the Korosko

The public may possibly wonder why it is that they have never heard in the papers of the fate of the passengers of the _Korosko_.

대중은 왜 신문에서 _코로스코_호 승객들의 운명에 대해 들어본 적이 없는지 궁금해할 수도 있습니다.

In these days of universal press agencies, responsive to the slightest stimulus, it may well seem incredible that an international incident of such importance should remain so long unchronicled.

오늘날처럼 사소한 자극에도 반응하는 보편적인 언론 기관이 있는 시대에, 이처럼 중요한 국제적 사건이 오랫동안 기록되지 않았다는 것은 믿기 어려울 것입니다.

Suffice it that there were very valid reasons, both of a personal and political nature, for holding it back.

그것을 보류한 데에는 개인적, 정치적인 이유 모두에서 매우 타당한 이유가 있었다는 것으로 충분하다.

The facts were well known to a good number of people at the time, and some version of them did actually appear in a provincial paper, but was generally discredited.

당시 많은 사람들이 그 사실을 잘 알고 있었고, 실제로 그 내용의 일부가 지방 신문에 실리기도 했지만 일반적으로 신빙성이 떨어졌습니다.

They have now been thrown into narrative form, the incidents having been collated from the sworn statements of Colonel Cochrane Cochrane, of the Army and Navy Club, and from the letters of Miss Adams, of Boston, Mass.

이제 그들은 이야기 형식으로 정리되었는데, 그 사건들은 육군 및 해군 클럽의 코크란 코크란 대령의 선서 진술과 매사추세츠주 보스턴의 아담스 양의 편지에서 수집되었습니다.

These have been supplemented by the evidence of Captain Archer, of the Egyptian Camel Corps, as given before the secret Government inquiry at Cairo.

이것들은 카이로에서 열린 비밀 정부 조사에서 이집트 낙타 부대의 아처 대위가 한 증언으로 보완되었습니다.

Mr. James Stephens has refused to put his version of the matter into writing, but as these proofs have been submitted to him, and no correction or deletion has been made in them, it may be supposed that he has not succeeded in detecting any grave misstatement of fact, and that any objection which he may have to their publication depends rather upon private and personal scruples.

제임스 스티븐스 씨는 이 문제에 대한 자신의 견해를 서면으로 작성하기를 거부했지만, 이 증거들이 그에게 제출되었고 수정이나 삭제가 이루어지지 않았으므로, 그가 중대한 사실 왜곡을 발견하지 못했고, 그가 이 증거들의 출판에 대해 가질 수 있는 반대는 오히려 개인적인 양심의 가책에 달려 있다고 추측할 수 있습니다.

The _Korosko_, a turtle-bottomed, round-bowed stern-wheeler, with a 30-inch draught and the lines of a flat-iron, started upon the 13th of February, in the year 1895, from Shellal, at the head of the first cataract, bound for Wady Haifa.

거북이 모양의 바닥과 둥근 선수를 가진 후미추진선인 _Korosko_호는 흘수 30인치에 평저선과 같은 형상을 하고 있었으며, 1895년 2월 13일 첫 번째 폭포의 상류에 있는 Shellal에서 Wady Haifa로 출발했습니다.